3、库存：钢厂库存454.82万吨，港口库存481.5万吨，独立焦企27.92万吨，总体库存964.24万吨，较上周减少4.8万吨；偏空
市场报价：一级冶金焦天津港报价2250元/吨(平仓含税价)，较上一交易日持平；准一级冶金焦天津港报价2100吨(平仓含税价)，较上一交易日持平。唐山准一级金焦报价2110/吨(到厂含税价)，较上一交易上涨100元/吨；二级冶金焦唐山报价2050元/吨(到厂含税价)，较上一交易日上涨100元/吨。
8月15日，本是自动驾驶公司的图森未来正式宣布进入生成式AI领域。作为承接这一转型的关键项目，公司表示已与上海三体动漫有限公司达成合作，共同开发基于科幻小说《三体》系列的动画长篇电影和视频游戏。
图森未来表示，这一项目标志着其“生成式AI”新业务部门正式成立，该业务已获得集团董事会的一致批准。据界面新闻了解，自2022年初开始，该公司已在自动驾驶领域开展大模型技术和生成式AI应用的研发与实践。此外，公司自研用于大规模数据管理的基础设施，为其生成式AI技术在新领域的应用提供了基础。
基于此，图森未来对自身的定位也切换为“人工智能科技公司”，而在去年6月宣布进军日本市场时，它仍然自称“自动驾驶科技公司”。
但图森未来并没有打算退出已有业务领域。该公司总裁兼CEO吕程表示，“公司并无计划退出交通运输行业。我们将通过技术合作和授权，继续推动自动驾驶技术实现商业化。”
成立于2015年的图森未来，定位为L4级别无人驾驶卡车技术公司。2021年4月，图森未来在美国纳斯达克交易所上市，首日市值超过80亿美元，成为“自动驾驶第一股”，巅峰市值一度达到160亿美元。
但上市后的图森未来始终没有完成现金流自证，其自动驾驶卡车的量产进程也受到颇多阻碍，公司股价开始出现严重下滑。后来的故事外界相对熟悉，公司出现路线之争和高层内斗，裁员、转型、退市等动作相继发生。
就在外界好奇这家公司有何出路时，图森未来在去年6月陆续传出进入日本市场，业务重心转向亚太地区，业务战略也从L4级别开始转向与L2/L3双线并行等消息，颇有重振旗鼓的迹象，直到一年后宣布进军AIGC。
从卡车自动驾驶转向生成式AI，是什么原因让图森未来做出这一决策？
一名业内人士对界面新闻记者表示，创办图森未来、担任公司现任董事长的陈默在生成式AI领域有相对丰富的资源。另外，公司高层整体对这个赛道比较看好，未来这方面业务组成将会涉及动画、影视以及游戏领域。
陈默是一位连续创业者，在创办图森未来之前已有至少4次公开创业经历，分别是楼宇广告平台公司苍穹广告、O2O汽车交易平台车国网、页游棋牌平台深蓝兄弟，以及人工智能广告公司知图科技。
这几次创业并非都完全成功，但基本上验证了陈默的战略判断能力和资源整合能力。从创业项目所在行业看来，陈默手中也的确掌握了大量传媒资源。
在发展战略层面，该公司也有足够的理由迈向生成式AI。
自动驾驶属于人工智能第一波浪潮中的关键技术应用，干线物流也被认为是市场前景最大的落地场景之一，但迄今为止，行业中还没有一家公司成功实现商业化，亏损仍是该场景的主旋律。退市后的图森未来已经很难再寻求外部资金，也难以继续烧钱押注单一赛道。
相比于自动驾驶，生成式AI是AI 2.0时代的核心应用方向，并且，在大量支持AI应用层创业的投资人观点中，也是PMF（Product Market Fit）验证和商业化进程最快的方向之一。这意味着，在该领域有机会迅速找到核心客户群并产生正向现金流，这或许是图森未来当前更需要的。公司在前述消息中表示，动画与视频游戏是一个有着6000亿美元规模的市场。
转舵AIGC有助于图森未来继续活下去2024国家认可的配资公司，只是这一领域的竞争有愈演愈烈之势，若没有好的技术优势和产品经验，很难脱颖而出。