曾经的4S店专业炒股配资网站，被称为“汽车行业的印钞机”。
可现在，这台“印钞机”却越来越不灵了：
数据显示，从2020年至2023年，全国有超8000家4S店离场。
而《汽车经销商投资人调查报告》更是揭露了一个惊人的现实：
2024年上半年，只有27.3%的经销商还能勉强盈利，相比2021年的50%以上，几乎是“断崖式”下跌。
是什么让这个曾经暴利的行业，突然陷入生存危机？
更重要的是，这和我们普通人又有什么关系？
今天，就跟大家好好聊聊这件事。
01 曾经的4s 店是怎么赚钱的？
聊到这个问题，回归原点，首先，我们得弄清楚4s 店是怎么赚钱的，才知道为啥不行了。
展开剩余84%其实模式并不复杂，主要靠三大块，让它们赚得盆满钵满。
先说新车销售。
在过去，买车不像现在到处是优惠，很多时候热门车型还要加价提车。
别说还价了，能平价卖给你，都要谢天谢地了。
也正因为如此，那时候的4S店，新车毛利率普遍能达到10%以上。
遇上供不应求的爆款，利润更是翻好几倍。
销售员的口头禅是：“不加价就等几个月。”
结果很多人还是愿意掏钱，就为了早开几天新车。
不过，真正让4S店“躺赚”的是售后服务。
很多人不知道，其实4S店的利润大头，不在卖车，而在维修和保养。
做个小保养几百上千，换个零件更是“水很深”。
比如，换个机油、刹车片，账单上工时费加上配件加价，分分钟就上千。
而外面的汽修店，同样的项目价格可能直接腰斩。
尤其是一些进口车，零配件的加价幅度往往高达50%以上。
光靠售后，4S店的毛利率就能超过40%，简直不要太夸张。
再加上金融服务，那就更可观了。
因为大部分人买车势必贷款，而4s 店往往会加上“金融服务费”、“贷款手续费”等等。
然后4s 店还能拿保险返点…
说白了，光金融这部分的收入，就远比卖车赚钱。
听着貌似和现在没什么变化，那为什么一个个撑不住了呢？
02 为什么现在不行了？
其实原因很简单，那就是市场变了！
以前去4S店买车，销售态度那叫一个“硬气”，热门车型不加价都算良心，谁敢谈优惠？
但现在呢？各种大甩卖、送礼包、免息分期，搞得像商场清仓。
可就算这样，车还是卖不动，库存越积越多。
卖车不赚钱，连房租都快付不起，4S店怎么可能不慌？
卖车不行，按理说可以靠售后养家，可现在这个也凉了。
说白了，现在的油车车主，根本不去4s 店搞保养了。
大多数人，直接去外面的快修店，价格便宜一半，服务还不比4S店差。
就这种情况，别说靠售后养店了，现在靠售后能不能保本都悬。
更难的是，贷款和保险上，也挣不到钱了。
因为消费者越来越精明，直接上网申请车贷：
利率低、手续费没有，根本不给4S店机会。
更别说政策还打击“金融服务费”，4S店能赚的部分越来越少。
结合新能源车的直营模式，更是连4S店最后的路都堵死了。
因为像特斯拉、理想这种，厂家直接对接消费者，价格透明、售后自建。
整个服务和流程比4s 店靠谱多了。
结果就是，传统4S店打折打到怀疑人生，可消费者根本不买账。
03 对消费者有什么影响？
4S店撑不住了，听起来好像跟咱们没啥关系，毕竟车还是能买，保养也能做。
可实际上，影响可不小，有好有坏。
先说坏处，最直接的就是售后保养麻烦多了。
以前4S店多，去哪儿修车都有得选。
可现在，4S店倒了一大片，剩下的要么排队时间长，要么态度不见得好，维修费也没便宜。
尤其是一些小众品牌，4S店一关门，配件和维修都成问题。
想去外面修吧，虽然价格便宜不少，但也得担心零件是不是正品。
毕竟，现在假货泛滥。
更麻烦的是质保期的服务。
很多4S店倒闭后，保修点少了，出了问题只能往大城市跑。
就为了换个小零件，来回跑一趟，费时又费力，谁都烦。
而且，一些品牌的质保服务本来就水，现在4S店一倒，能不能找到售后都成问题。
不过，4S店少了，也不全是坏事。
最起码，车价越来越透明了。
没有了那些乱七八糟的收费项目，消费者算下来，实际花的钱反而少了。
总的来看，4S店的衰落，既是市场选择，也是行业变局的一部分。
对消费者来说，买车或许省心了，但售后服务这块，可能会有一些阵痛。
未来，4S店会不会彻底消失，或者转型成功？
这场行业洗牌专业炒股配资网站，恐怕才刚刚开始。
发布于：河南省